APLICAÇÕES DOS SUBTIPOS CONVENCIONAIS DE MATERIAIS ASFÁLTICOS EM PAVIMENTAÇÃO RODOVIÁRIA: UMA REVISÃO DA LITERATURA TÉCNICA

Resumo

A pavimentação rodoviária, responsável por 95% das estradas pavimentadas no Brasil, apresenta desafios relacionados à durabilidade e desempenho, muitas vezes comprometidos pela escolha inadequada de ligantes asfálticos, falhas construtivas e manutenção deficiente. Este estudo teve como objetivo analisar as aplicações práticas dos subtipos convencionais de ligantes – Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP), Asfalto Diluído de Petróleo (ADP) e Emulsão Asfáltica de Petróleo (EAP) a partir de pesquisa documental de caráter exploratório e abordagem qualitativa, baseada em normas do DNIT, ABNT, DERs estaduais, fichas técnicas de fabricantes e publicações científicas. Os resultados mostraram que o CAP se mostra mais adequado a rodovias de alto tráfego, com variações que permitem maior resistência em climas quentes (CAP 30-50), equilíbrio em condições intermediárias (CAP 50-70) e maior flexibilidade em regiões frias (CAP 85-100). O ADP, obtido pela diluição do CAP, mostrou aplicabilidade em imprimações e tratamentos superficiais, sendo útil em obras de manutenção emergencial devido à facilidade de aplicação a frio, embora limitado pela baixa durabilidade. Já as emulsões asfálticas, aplicadas a frio, se destacam pela segurança operacional, menor impacto ambiental e adequação em serviços de ligação entre camadas e manutenção. Dessa forma, se conclui que não existe um ligante superior, mas sim o mais apropriado a cada contexto de projeto, sendo a correta especificação técnica importante para prolongar a vida útil dos pavimentos, reduzir custos de manutenção e garantir maior eficiência à infraestrutura viária